中國快遞收入增速反超業務量 「反內卷」治理見效
2026-10-06
快遞連接千城百業、千家萬戶，是經濟運行的「晴雨表」。中國國家郵政局近日發布數據顯示，今年一至八月快遞業務收入累計完成一萬零二百八十九點二億元人民幣，同比增長百分之七點四；快遞業務量累計完成一千三百四十點六億件，同比增長百分之四點六。進入九月，日均攬收快遞攀升至五點八五億件，其間單日峰值超過六點一億件。
今年以來，快遞收入增速持續高於業務量增速，突破萬億元較去年提前一個月，反映出行業「反內卷」治理的積極成效。隨着假日經濟和文旅經濟深度融合，消費場景更加豐富多元，郵政快遞業將保持穩中有進的發展態勢。
供給方面持續優化。金秋時節，雲南省瑞麗市水晶柚迎來豐收，中國郵政集團有限公司德宏州分公司快遞員走進果園，主動對接產地寄遞需求，協助果農做好採摘、分揀、打包，打通農產品出村外銷通道，助力水晶柚快速走出田間地頭。中國郵政集團有限公司董事長劉愛力介紹，近年來中國郵政持續發揮自身商流、物流、資金流、信息流優勢，打造郵政特色服務模式，着力破解農業農村「銷售難、物流難、融資難」。「十四五」期間，中國郵政實現農產品交易額超七百三十二億元，年均增幅三成四；寄遞農產品超二百二十一億件，年均增幅六成三；涉農貸款餘額超二點五萬億元。
商品可以寄遞，汽車亦能快遞。近年來越野自駕旅遊熱度持續走高，內蒙古杭錦後旗「渡·陰山」越野自駕廊道是越野愛好者熱門打卡目的地，但上千公里長途返程駕駛也成為不少南方自駕車友負擔。為提高自駕車友體驗，今年以來順豐速運聯合杭錦後旗文旅局、東一文旅，依託物流網絡體系推出「人車分運」出行解決方案，將標準化轎車託運服務落地陰山沿線及內蒙古中西部。外地車友可把車輛託運至巴彥淖爾開啟自駕，遊玩結束後再將車輛託運回家，實現「輕裝玩轉陰山」。據順豐速運相關負責人介紹，車友打開順豐App或微信小程序搜索「轎車託運」即可在線下單，運價、時效由系統根據起運地、目的地、取還車時間智能核算，操作邏輯與普通快遞寄件相近。車主在手機端可隨時查看車輛動態，車輛裝車、在途、卸車、交付全流程GPS監控，系統會實時計算預計到達時間。目前轎車託運業務在全國核心城市覆蓋率超九成六。
前不久發布的二○二六年八月中國快遞發展指數報告顯示，八月中國快遞發展指數為四百三十一點七，同比提升百分之一點五，其中發展規模指數為五百九十一點一，同比提升百分之四點二。從分項指標看，快遞服務公眾滿意度預計為八十五點三分，同比提升零點五分；重點地區七十二小時妥投率預計為八成七，同比提升零點三個百分點。一方面，快遞企業緊扣開漁節、特色農產品豐收等消費節點，依託產銷一體化服務模式，加大運力與服務資源投入，全力保障特色產品線上流通，助力優質農產品出村進城、出山跨海，持續激活城鄉消費市場潛能；另一方面，行業深化與現代農業、先進製造業協同發展，假日經濟疊加文旅經濟，快遞企業不斷延伸拓展多元服務場景，精準匹配不同消費群體差異化寄遞需求。
快遞進村是暢通城鄉經濟循環、服務鄉村全面振興的重要抓手。自二○二○年「快遞進村」工程實施以來，國家郵政局會同農業農村部、交通運輸部、商務部等部門打造一百個農村電商快遞協同發展示範區，培育二百一十九個快遞服務現代農業示範項目，郵政快遞年支撐農產品網絡零售額超過七千八百億元。然而中國農村地區人口分散、地域範圍廣、村莊數量多、運輸距離長，面臨寄遞需求低頻、分散、不穩定問題，幹線運輸成本和末端攬投成本明顯高於城市，尤其在中西部邊遠農村地區，投遞距離遠、運營成本高等問題更為突出。
國家郵政局新聞發言人、市場監管司司長林虎介紹，為彌補市場供給短板，今年一月二十九日國家郵政局與中國郵政集團有限公司聯合印發通知，在十七個中西部省區市各選擇一個縣，依託郵政普遍服務網絡開展「快遞進村」郵政兜底專項試點。試點開展以來，郵政集團組織制定「一縣一策」方案，安排投資計劃二點一億元，其中十七個試點縣專項建設資金二千一百多萬元，農村投遞汽車化率由六成二提升至九成七，有效打通快遞企業及平台數據壁壘，實現快件從交付到妥投全流程數據追蹤。作為中西部農村地區「快遞進村」郵政兜底試點縣，湖北省十堰市房縣通過精準劃分村莊類型、建設縣級共配中心與鄉鎮村級節點，並因地制宜採用汽車、無人車、無人機和客貨郵四種方式打通深山郵路，同時探索出「政府補一點、郵政投一點、快遞攤一點、村組擔一點、站主掙一點」的五方分擔機制，有效化解偏遠山區配送成本高難題。試點以來進村時限提速十六小時，日均進村郵件量增長一成六三、出村郵件量增長四成八九，件均運營成本壓降零點二元，並通過動態調整確保郵政「兜底」不「包攬」。截至八月底，在十七個試點縣三千九百六十個建制村中，由郵政兜底實現「快遞進村」的建制村已有二千九百三十九個，越來越多村民實現「足不出村、方便快捷」收件。
林虎表示，「快遞進村」郵政兜底是推動郵政普遍服務內涵創新的有益實踐，但相關工作仍面臨可持續發展、多元協同深化等深層次問題。「十五五」時期，郵政普遍服務將在兜底實踐基礎上實現內涵的系統性創新，持續優化郵政普遍服務和特殊服務供給，適應經濟社會發展和用戶需求變化，拓展創新郵政普遍服務內容，實現供需適配、價格合理、質效並進。
收入增速方面，根據國家郵政局今年以來公布的月度郵政行業運行情況，一至二月快遞收入同比增長百分之七點九，快遞業務量同比增長百分之七點一，快遞業務收入增速開始超過業務量增速。三月至八月，快遞業務收入增速連續跑贏業務量增速，增速差由一至二月的零點八個百分點逐月擴大至八月的四點二個百分點。今年以來快遞業務量收增速差的這一轉變，與郵政快遞業深入推進的「反內卷」治理高度吻合。二○二四年七月，中共中央政治局會議提出要強化行業自律，防止「內卷式」惡性競爭。二○二四年八月，國家郵政局召開規範市場秩序、提升服務質量專題會議，要求聚焦規範市場秩序，提升快遞服務質量，着力打造良性競爭生態。二○二五年七月，國家郵政局黨組召開會議，旗幟鮮明地反對「內卷式」競爭。二○二六年全國郵政工作會議明確提出「綜合整治『內卷式』競爭」。國家郵政局、國家發展改革委、交通運輸部聯合印發的《郵政業發展「十五五」規劃》進一步要求綜合整治「內卷式」競爭。進入八月後，國家郵政局赴河南、江蘇等地開展「內卷式」競爭專項調研，明確行業正處於由規模增量擴張向質量存量提質轉型的關鍵階段，要求企業摒棄粗放式規模競爭、健全合規經營體系和民主協商機制。
國家郵政局發展研究中心產業經濟研究部主任王岳含認為，業務收入增速連續跑贏，正是行業治理「內卷式」競爭、推動價格回歸理性的直觀體現。收入增速反超業務量增速，單票收入持續向合理區間回歸，高價值業務比重提升，意味着行業正由「以價換量」轉向「提質增效」，不僅有利於企業改善盈利，有利於行業擺脫「增量不增收」困境，也有利於末端網絡穩定和快遞員群體合法權益保障，夯實行業高質量發展基礎。
隨着國慶假期臨近，快遞攬收量也將穩步上升。國家郵政局新聞發言人、副局長周召華表示，寄遞企業和電商平台要動態監測流量，研判業務高峰，重點保障樞紐轉運中心和末端網點暢通，堅決防止禁寄物品流入寄遞渠道，讓大家寄得放心、收得安心。同時要加強服務質量監管，暢通郵政業消費者申訴渠道，及時受理、督辦解決群眾反映的問題，讓大家節日期間也能享受到可靠的寄遞服務。
