中國低空經濟邁向體系化競爭 業界籲強化供應鏈韌性
2026-08-21
中國低空經濟正從無人機單點應用，拓展至載人電動垂直起降航空器（eVTOL）、物流、城市治理及應急救援等多場景，產業鏈呈現傳統航空、汽車電子、新能源、通信及數字技術交叉融合的態勢。據近期上海舉辦的國際低空經濟博覽會顯示，中國已形成較完整產業門類及整機創新能力，惟距離安全可控仍有差距，產品「能飛」但尚未能「按航空標準穩定生產並長期運行」。
目前產業格局呈現「國資守底、民企創新、外資補充」的分層特徵。國企集中於通信導航及基礎設施，民企在整機製造及應用運營活躍，外資則主導工業軟件及高端材料。整機方面，消費級無人機佔全球七成市場，工業級無人機在植保等領域規模化應用，惟eVTOL領域的安全標準與有人機仍存在數量級差距。
產業鏈可分為五層，從基礎材料、核心系統、整機製造、數字研發到運行保障，惟博覽會參展結構顯示，越靠近底層的企業數量越少，自主可控程度越低，呈現「頭重腳輕」的結構性矛盾。專家建議政策支持重點應從一般性國產化轉向供應鏈恢復能力建設，補齊工業軟件、高完整性電子系統、航空級精密部件及適航驗證等薄弱環節。
未來競爭將由整機企業轉向「整機—系統—軟件—適航」生態競爭，軟件、數據及算法將成為戰略資源，供應鏈安全亦須追求可恢復性而非完全排除國際供應。隨着新修訂《民用航空法》及低空經濟標準體系落地，產業正從「政策驅動」轉向「規則驅動」，標準制定權將成為下一階段競爭的隱形戰場。
