瓊島先行 2030年全面停售燃油新車
2026-07-24
海南省近日正式公佈「十五五」國家生態文明試驗區規劃，明確將於2030年停售燃油新車，屆時將成為全國首個不再售賣燃油車的省份。根據規劃，至2030年，全省公共服務及社會營運領域新增或更換車輛（特殊用途除外）的清潔能源比例，以及私人用車的新能源比例，均須達至百分之百，車樁比則維持在2.5比1以下。
對於現有燃油車主，內地宏觀經濟研究學者指出，措施僅針對新車銷售，並不影響已登記上路的存量車輛。2030年前購入的燃油車仍可如常行駛、年檢及合法過戶，直至達到報廢標準，不存在強制淘汰或禁行安排。
海南選擇此時全面轉型，與其生態定位及地理條件息息相關。作為國家生態文明試驗區及國際旅遊島，當地常年氣溫較高，有利於電池性能；陸地面積亦相對有限，海口至三亞全程不足三百公里，環島路程亦在一千公里內，按現時主流電動車續航力，居民單程出行大多無需中途充電。基建配套方面，全省充電樁已逾二十三萬個，車樁比為2.1比1，高速公路服務區及所有鄉鎮已全面覆蓋，新能源更已成為省內第一大電源。
數據顯示，海南新能源汽車市場滲透率及保有量比例，分別位居全國省級地區第一及第二。當局期望在2030年將新能源汽車保有量佔比，由2025年的約兩成四提升至四成半。去年全省推廣新能源汽車逾十一萬輛，佔新增車輛比例超過六成，反映公眾接受程度明顯上升。
學者認為，海南模式難以直接套用至其他地區。內陸省份車輛跨省流通頻繁，若全面禁售，或引發跨區搶購等問題；東北、華中及長三角等地仍保有較完整的燃油車產業鏈，全面禁售恐影響就業與產業穩定；北方冬季嚴寒亦對電池性能構成挑戰。各地宜因應自身條件制訂差異化政策，避免一刀切。
是次政策釋放明確訊號，既體現國家推動交通減碳的決心，亦為全國分區分階段推進車輛減排，累積政策設計、基建配套及消費引導等實戰經驗。
