中國新能源汽車邁向「換道超車」 從產品出口轉向生態出海
2026-04-15
國家製造強國建設戰略諮詢委副主任蘇波在智能電動汽車發展高層論壇上表示，預計今年中國新能源汽車滲透率將超過50%，2030年有望超過70%，提前建成新能源汽車強國。2025年新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，連續11年居全球首位，市場滲透率由2020年的5.34%提升至47.9%。
動力電池、電機、電控等核心技術自主可控，磷酸鐵鋰、高鎳三元及系統集成領域持續創新，構建技術、成本與產能系統性優勢。智駕芯片、激光雷達等關鍵零部件實現自主突破，華為、Momenta等企業方案已進入寶馬、奔馳等國際車企供應體系。長三角「4小時產業圈」高效協同，一輛新能源車所需配套零部件可在4小時車程內全部解決。
車百會研究院理事長張永偉指出，中國在電動化與智能化核心技術上跑出加速度，部分領域具引領性質。大眾汽車集團執行副總裁韓三楚認為，全球新能源汽車競爭節奏實際上由中國定義，車企必須在中國建立完整核心能力。
蘇波強調，新能源汽車強國不僅體現在市場滲透率，更體現在技術演變、前沿應用及數字化、智能化水平全球領先。行業競爭已從規模擴張轉向價值創造，從單點突破轉向體系能力提升。中國工程院院士廉玉波表示，技術創新需從參數堆疊轉向體驗升級，讓技術變成可感知的真實體驗。嵐圖汽車董事長盧放指出，智能化價值在於提升用戶體驗，而非炫技。中國科學院院士歐陽明高表示，市場正從「卷價格」轉向「卷價值」，需同等重視功能、情緒與資產三項價值。
今年首季汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%，其中新能源汽車出口95.4萬輛，增長1.2倍。奇瑞副總裁王琅表示，出海將長期面對合規挑戰，需實現電芯、芯片、智能網聯、用戶運營等全生態鏈協同出海。吉利控股高級副總裁楊學良指出，品牌向上須走向全球，實現從產品輸出向「產品、服務、生態」全價值鏈輸出。江淮汽車總經理李明建議共建國際供應鏈、推動金融機構協同出海、建立海外預警與研究體系。
蘇波表示，應堅持高水平對外開放，推動技術、資本、市場雙向開放，從「產品出海」轉向「生態出海」，加強國際政策協調與標準對接，提升中國在全球新能源汽車治理中的影響力與主導權。
